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Guía · Seguridad
Accidente de parapente en Tenerife: así vuelas de forma segura
Cuando piensas en un accidente de parapente en Tenerife, lo que más quieres saber es cómo evitarlo. Aquí lees qué reglas aplican, cómo reconocer un operador cuidadoso y qué puedes aportar tú.
Redacción paraglidingteneriffa.deActualizado el 5 de octubre de 2026Tiempo de lectura: 6 min.3 fuentes
En resumen
- 01Normas
- La normativa aérea española no exige licencia de vuelo para parapentes; según la región y la asociación, puede ser necesario un certificado.1
- 02Seguro
- Los operadores de turismo activo en Canarias necesitan un seguro de accidentes o de asistencia.2
- 03Grupo pequeño
- En los vuelos de esta página, máximo 4 invitados acuden juntos al despegue.
- 04Guías
- Los huéspedes otorgan a los guías de esta oferta 5 de 5 puntos.
- 05Límites
- Niños menores de 6 años, embarazadas, personas mayores de 70 años y personas de más de 110 kg no pueden volar.
Qué tan seguro es un vuelo en tándem en Tenerife?
La respuesta honesta primero: volar en parapente es un deporte en la naturaleza, y ningún piloto puede excluir por completo un riesgo residual. Lo que sí puedes influir es en la elección del operador, tu propia preparación y tu comportamiento al despegar y al aterrizar. De eso se trata en esta página, no de titulares.
Detrás de ti, en tándem, vuela un profesional que dirige la vela, evalúa el tiempo y decide si ese día se despega o no. Tú no tienes que dirigir nada ni dominar ninguna técnica. Solo se espera de ti que corras con fuerza al despegar, que te sientes con calma en el arnés y que, al aterrizar, lleves las piernas hacia adelante, tal como te explicarán en el briefing.
Un buen indicador de seriedad son las puntuaciones parciales en las reseñas. En el vuelo de esta página, los huéspedes otorgan a los guías 5 de 5 puntos en un total de 1.169 reseñas. Un número así no dice nada sobre días individuales, pero muestra que muchísimas personas se han sentido muy bien atendidas por este equipo.
Desarrollo
El camino seguro desde tu hotel hasta el aire
-
Recogida
Grupo pequeño
Máximo 4 huéspedes van juntos al punto de salida.
-
Breve instrucción
Entender el proceso
El piloto te explica el despegue, el vuelo y el aterrizaje en tu idioma.
-
Equipo
Casco y arnés
Te ponen el casco y el equipo de seguridad y te aseguran.
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Comprobación
Revisión en tierra
El piloto comprueba el parapente, el arnés y la conexión contigo.
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Inicio
Correr junto
Cuando te den la orden, tú sales corriendo hasta que el parapente os lleve.
-
Aterrizaje
Piernas hacia delante
Justo antes de tocar el suelo te pones de pie y corres.
Qué reglas aplican en España y en Canarias
Muchos viajeros se sorprenden de cómo se regula el parapente en España. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) indica que no existe ninguna normativa aeronáutica que exija licencia de vuelo ni documentación a bordo para parapentes.1 Según la comunidad autónoma y la federación deportiva, no obstante, puede solicitarse un documento.1
Para los operadores comerciales en Canarias existe una obligación propia. Quien ofrezca actividades de turismo activo debe contar, según el Gobierno de Canarias, con un seguro de asistencia o de accidentes, regulado en el decreto 67/2015.2 Para ti esto significa que un operador serio puede decirte cómo estás asegurado/a y no tiene ningún problema con ello.
Esas reglas no sustituyen tu propio criterio. Pregunta sin miedo al reservar cuánto tiempo lleva el piloto volando en tándem y cómo el equipo maneja el viento fuerte. Un operador que responde abiertamente a esas preguntas se toma en serio la seguridad. Un operador que da rodeos o te presiona para que te decidas rápido no es el adecuado para tu primer vuelo. Una buena sensación en el primer contacto vale más que una pequeña ventaja de precio en una experiencia como esta.
Notas parciales
Cómo valoran los huéspedes el vuelo de esta página
Límites
Quién puede volar en esta página
| Grupo | Volar acompañado | Nota |
|---|---|---|
| Niños menores de 6 años | no | Límite de la oferta |
| Niños a partir de 6 años | sí | Consultar peso y altura antes |
| Mujeres embarazadas | no | Límite de la oferta |
| Más de 70 años | no | Edad límite de la oferta |
| Más de 110 kg | no | Ser sincero con el peso |
Límites según esta página; otros proveedores pueden tener otros límites.
Ayuda para decidir
Qué vuelo se ajusta a tu sensación de seguridad
Respuestas sinceras a las dudas que los huéspedes tienen antes del primer vuelo.
Se lo dices en la charla; sin curvas ni giros el vuelo es suave y constante.
El alemán es uno de los idiomas de los pilotos de esta oferta.
Los vuelos en tándel acrobáticos cuestan desde 144 €, es mejor esperar al segundo vuelo.
Así tienes tiempo para una nueva fecha si el viento no acompaña.
No existe ninguna normativa de aviación que exija documentación de a bordo ni licencia de vuelo para estas aeronaves. Dependiendo de la comunidad autónoma y la federación deportiva correspondiente, puede pedirse un documento.
Viento y tiempo: por qué se aplazan los vuelos
La decisión de seguridad más importante se toma antes del despegue, y recae sobre el piloto. Si el viento sopla demasiado fuerte, viene de la dirección equivocada o se forman nubes sobre la zona de despegue, se espera o se cancela. Eso no es un mal servicio, sino exactamente el comportamiento que tú deberías desear. Un vuelo que se retrasa unas horas es una buena señal. Tómatelo con calma, toma un café cerca y ten el teléfono a mano para que el equipo pueda contactarte cuando el vuelvo a la normalidad.
En Canarias, los vientos alisios condicionan mucho el tiempo. Según el Gobierno de Canarias, proceden del noreste y soplan sobre todo en verano.3 Para los pilotos no cuenta la estadística, sino el viento en la zona de despegue en esa hora, y lo vigilan a menudo desde la noche anterior y de nuevo por la mañana.
Planifica tu vuelo por eso con antelación durante las vacaciones, para que queden suficientes días para una fecha alternativa. En el vuelo de esta página puedes cancelar gratis hasta 24 horas antes, y puedes reservar ahora y pagar después. Así no surge la presión de querer volar a la fuerza con un tiempo incierto.
Lista de comprobación
Tu lista de comprobación para un vuelo seguro
Antes de reservar
- Muchas y buenas reseñas consultar
- Edad y peso de todos los acompañantes aclarar
- Seguro propio de deportes aéreos comprobar
- Cita temprano en las vacaciones elegir
El día del vuelo
- Ropa deportiva y zapatos cerrados
- Gafas de sol con sujeción firme
- Beber suficiente, desayunar ligero y temprano
En la zona de despegue
- Briefing escuchar con atención y preguntar
- En el despegue seguir corriendo, no frenar
- Malestar en el aire decirlo inmediatamente
Vídeo
¿Qué tan peligroso es realmente el vuelo en parapente?
Nada se carga hasta que pulses en reproducir.
Quién no puede volar
Los límites del vuelo en tándem no son una tontería, te protegen a ti y a tu piloto. En el vuelo de esta página no vuelan niños menores de 6 años, ni embarazadas, ni personas mayores de 70 años ni personas de más de 110 kilogramos. Estos límites debes indicarlos con honestidad, porque el piloto elige la vela y el arnés en función de tu peso.
También las cuestiones de salud deben abordarse antes del vuelo. Si tienes problemas de espalda, rodillas o corazón, lo mejor es consultarlo con tu médico para saber si el despegue y el aterrizaje son adecuados para ti. Al despegar correrás varias cuesta abajo, y al aterrizar tendrás que estar de pie sobre tus piernas durante un momento. Para la mayoría de personas es fácil, pero no para todas.
Si tienes dudas, plantea el tema antes de reservar. Un buen equipo antepone decirte que un vuelo no es adecuado para ti a improvisar en la zona de despegue. Más sobre peso, edad y vestimenta puedes encontrarlo en la página de requisitos.
Lo que hace un operador cuidadoso antes del despegue
Un vuelo seguro no comienza en la zona de despegue, sino en el traslado. En el vuelo de esta página sale un grupo pequeño de máximo 4 huéspedes en un mismo vehículo, según la oferta con dirección a Costa Adeje. En el precio están incluidos el casco y el equipo de seguridad; así que tú no tienes que traer nada salvo ropa adecuada y calzado cerrado.
En el briefing, presta atención a que alguien te explique el procedimiento en un idioma que realmente entiendas. En esta oferta, entre los idiomas de los pilotos se encuentran el alemán, el inglés, el español, el francés, el italiano y el checo. Pregunta si algo no está claro, por ejemplo cuándo debes correr, cuándo puedes sentarte y cómo mantener las piernas al aterrizar.
Antes de despegar, el piloto revisa el arnés, la conexión entre ambos y la vela en el suelo. Ese control solo toma un instante, pero es la razón por la que puedes estar tranquilo/a en el aire. Si ves que se hace con cuidado, puedes disfrutar del vuelo con tranquilidad.
Lo que tú puedes aportar
Tu aporte más importante es sorprendentemente sencillo: escuchar, correr, no frenar. Muchos despegues fracasan en el primer intento solo porque el/la huésped se queda quieto/a junto al borde. Sigue corriendo, aunque el suelo ya se sienta más suave, hasta que el piloto te diga que te sientes. Entonces la vela te lleva y lo demás es disfrutar.
Vístete como el operador te pida: ropa deportiva y calzado cerrado, nada de sandalias y nada que vuele. Los objetos sueltos como gorras o teléfonos sin correa van en el bolsillo. Unas gafas de sol bien sujetas protegen los ojos, porque sobre la costa de Teneriffa la luz suele ser intensa.
Si sientes vértigo en el aire, dímelo de inmediato. Un piloto puede volar con más serenidad, obviar curvas o adelantar el aterrizaje. Nadie espera que hagas acrobacias, y nadie se lo toma a mal si prefieres simplemente planear. Un vuelo tranquilo no es peor vuelo. Sobre todo la primera vez, aprovechas más cuando puedes mirar con calma: la costa, los hoteles, los barrancos debajo y la isla vecina en el horizonte.
Cuando algo sale mal
Incluso con la mejor preparación, puede cancelarse un despegue o un aterrizaje un poco brusco. Normalmente se trata de un tropiezo en el suelo, no de dramatismo en el aire. Para eso llevas casco y arnés con acolchado, y por eso el piloto te explica de antemano cómo comportarte al aterrizar.
En caso de emergencia, conviene saber que los operadores de turismo activo en Canarias deben tener un seguro.2 Complementa con tu propia póliza de viaje y de accidente para comprobar si el vuelo deportivo queda excluido. Algunas pólizas descartan los deportes de riesgo, y eso es mejor saberlo antes de las vacaciones, no después.
Al final queda la regla más importante: elige un operador con muchas buenas reseñas, di con honestidad cómo te encuentras y confía en la decisión del piloto cuando este posponga un vuelo. Quien hace así ha hecho lo que puede y puede disfrutar tranquilamente de las vistas de la isla.
Reservar vuelo
Sobre la costa de Adeje todavía hay hueco para ti.
Reserva tu plaza y paga después; si al final no vuelas, puedes cancelar gratis hasta 24 horas antes.
Tú preguntas,nosotros respondemos.
¿Es peligroso el parapente en Teneriffa?
Un riesgo residual siempre permanece. Con un piloto de tándem experimentado, un buen briefing y un vuelo solo cuando el viento es adecuado, ese riesgo baja considerablemente; la decisión sobre el despegue siempre la toma el piloto.
¿Necesita un piloto licencia en España?
No según la legislación aérea. Según AESA, la legislación aérea española no exige licencia; según la región y la federación, puede ser necesario un documento.1
¿Están asegurados los operadores?
Tienen que estarlo. Los operadores de turismo activo en Canarias necesitan un seguro de asistencia o de accidentes según el decreto 67/2015.2
¿Qué pasa con mucho viento?
El vuelo se aplaza. Con viento inadecuado el equipo espera o cancela; gracias a la cancelación gratuita hasta 24 horas antes, no pierdes dinero.
¿Quién no puede volar?
Menores de 6 y algunos más. En el vuelo de esta página también embarazadas, personas mayores de 70 años y personas de más de 110 kilogramos.
¿Me dan equipamiento?
Sí, incluido en el precio. El proveedor de esta página te proporciona el casco y el equipo de seguridad; tú llevas ropa deportiva y zapatos cerrados.
¿Necesito saber algo para el despegue?
Solo correr. Tú corres unos pasos cuando te lo indiquen, te sientas en el arnés después del despegue y metes las piernas hacia delante al aterrizar.
Fuentes
De dónde provienen los datos
- 1AESA - Agencia Estatal de Seguridad Aérea - MTMSAla delta, parapente y paramotor↩
- 2Gobierno de CanariasTurismo Activo↩
- 3Gobierno de CanariasFactores del clima en las Islas Canarias - CanariWiki↩
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